Thule Thru Axle Syntace Boost M12 x 1.0, Länge 152 - 167mm Steckachsen-Adapter

Der ultimative Anhänger, Jogger und Kinderwagen mit herausragender Performance, Komfort und Stil für Sportler und ihre Kinder. Enthält das Standard-, Komfort- und Sport-Paket.

Machen Sie aus Ihrem Thule Chariot einen Jogging-Buggy für höchste Ansprüche. Für Einsitzer. Kompatibel zu Thule Chariot Sport 1, Thule Chariot Cross 1 und Thule Chariot Lite 1 (Jahrgang 2017).

Entlüften Sie Ihre Scheibenbremsen mit One-Way-Enlüftungssystem schnell und einfach. Bei Scheibenbremsen mit One-Way-Entlüftungssystem wurde der Leistungsweg der Bremsflüssigkeit so optimiert das Befüllen und Entlüftung über die gleiche Öffnung durchgeführt werden kann. Durch die ausführliche und gut strukturierte Anleitung können auch Benutzer mit geringen Erfahrungen die Wartung Ihrer Scheibenbremse durchführen.

Features:

- Begrenzt das Auslaufen, Nachtropfen oder jede Form von Ölaustritt
- Praktischer, transparenter Trichter mit Überlaufschutz und Sockel
- Zuverlässige und saubere Schlauchverbindung
- Inkl. 4 Distanzstücke für verschiedene Bremssättel
- Erhöhtes Volumen und gleichmäßige Wirkung
- Trichter mit passenden Gewinde für Bremshebel M5 x 0.8 bzw. Brems-Schalthebel M7 x 0.75
- Kein zusätzliches Entlüftungsadapter notwendig

Das patentierte RWS Laufrad-Befestigungssystem von DT Swiss ist steif, sicher und leicht zu bedienen. Die Plug In Variante bietet alle Vorteile einer werkzeuglosen Montage der Steckachse, sofern man denn möchte. Wer den cleanen Look einer Schraubachse bevorzugt, zieht einfach die Hebeleinheit ab und verstaut sie im Rucksack. Oder lässt sie gleich zu Hause. An der Achse befindet sich ein 5 mm Sechskant der mit jedem Standardwerkzeug bedient werden kann. An der Hebeleinheit befindet sich ebenfalls ein 5 mm Sechskant welcher sich natürlich auch als Minitool unterwegs verwenden lässt. Clean und smart: Der RWS Plug In.

Ausgehend von einem Bremssystem, das bereits das Maß aller Dinge bei Mountainbike-Bremsanlagen war, überarbeiteten die SHIMANO Ingenieure die Konstruktion der neuen Bremshebel (BL-M9100/9120). Geändert wurden sowohl die Klemmschelle als auch der Hebelkörper selbst. Die Klemmschelle rückt weiter in die Mitte des Hebels und ist angewinkelt. Dadurch stützt sich das äußere Ende des Ausgleichsbehälters auf clevere Weise direkt am Lenker ab und schafft dadurch ein zusätzliches Widerlager bei der Hebelbetätigung. Dies erhöht die Steifigkeit und Stabilität deutlich, was letztlich zu einem noch direkteren Bremsgefühl und verbesserter Kontrollierbarkeit führt.