Reifen

Schwalbe Rocket Ron Addix Speed - Die Cross Country Rakete! Vereint Speed und Kurvenstabilität auf allerhöchstem Niveau. Ein ausgezeichneter Alleskönner für die Rennstrecke. Superleicht mit 127-EPI-Evo-Karkasse. Profildesign: Ausgewogenes Verhältnis zwischen stabilen Stollen und hinreichenden Zwischenräumen für exzellente Rolleigenschaften und hervorragende Selbstreinigung. 27,5+ Versionen mit zusätzlichen Stollenreihen.

Schwalbe Rocket Ron Addix Speed - Die Cross Country Rakete! Vereint Speed und Kurvenstabilität auf allerhöchstem Niveau. Ein ausgezeichneter Alleskönner für die Rennstrecke. Superleicht mit 127-EPI-Evo-Karkasse. Profildesign: Ausgewogenes Verhältnis zwischen stabilen Stollen und hinreichenden Zwischenräumen für exzellente Rolleigenschaften und hervorragende Selbstreinigung. 27,5+ Versionen mit zusätzlichen Stollenreihen.

Schwalbe Rocket Ron Addix Speed - Die Cross Country Rakete! Vereint Speed und Kurvenstabilität auf allerhöchstem Niveau. Ein ausgezeichneter Alleskönner für die Rennstrecke. Superleicht mit 127-EPI-Evo-Karkasse. Profildesign: Ausgewogenes Verhältnis zwischen stabilen Stollen und hinreichenden Zwischenräumen für exzellente Rolleigenschaften und hervorragende Selbstreinigung. 27,5+ Versionen mit zusätzlichen Stollenreihen.

Geht nicht gibt’s nicht? Der Schwalbe Shredda setzt völlig neue Maßstäbe in Bezug auf Grip! Der Reifen kommt mit einer Front und Rear-Version und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem e-MTB entwickelt. Der Vorderreifen punktet mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10mm an der Schulter und 8mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen. Während die Mittelstollen wie Pyramiden auf dem Reifen stehen (Stabilität und Abriebfestigkeit), verformen und schließen sich die schrägstehenden Schulterstollen beim Fahren. Selbst beim Einlenken und viel Schräglage gibt der Reifen damit noch viel Kontrolle. Nicht nur im Uphill bietet der Reifen Vorteile, besonders auf weichen Böden sorgt die Profiltiefe mit dem offenen Profildesign für eine gute Verzahnung. Der Reifen ist damit ideal, um Impulse trotz des höheren Gewichts eines e-MTBs auf weichen Böden umzusetzen. Robert Mennen, Product Manager MTB: „Bei der Entwicklung von Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“ Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig, die Funktion steht hier klar im Vordergrund. Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer – hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu garantieren. Mennen: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bekommen wir die Power auf dem Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

Geht nicht gibt’s nicht? Der Schwalbe Shredda setzt völlig neue Maßstäbe in Bezug auf Grip! Der Reifen kommt mit einer Front und Rear-Version und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem e-MTB entwickelt. Der Vorderreifen punktet mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10mm an der Schulter und 8mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen. Während die Mittelstollen wie Pyramiden auf dem Reifen stehen (Stabilität und Abriebfestigkeit), verformen und schließen sich die schrägstehenden Schulterstollen beim Fahren. Selbst beim Einlenken und viel Schräglage gibt der Reifen damit noch viel Kontrolle. Nicht nur im Uphill bietet der Reifen Vorteile, besonders auf weichen Böden sorgt die Profiltiefe mit dem offenen Profildesign für eine gute Verzahnung. Der Reifen ist damit ideal, um Impulse trotz des höheren Gewichts eines e-MTBs auf weichen Böden umzusetzen. Robert Mennen, Product Manager MTB: „Bei der Entwicklung von Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“ Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig, die Funktion steht hier klar im Vordergrund. Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer – hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu garantieren. Mennen: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bekommen wir die Power auf dem Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

Geht nicht gibt’s nicht? Der Schwalbe Shredda setzt völlig neue Maßstäbe in Bezug auf Grip! Der Reifen kommt mit einer Front und Rear-Version und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem e-MTB entwickelt. Der Vorderreifen punktet mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10mm an der Schulter und 8mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen. Während die Mittelstollen wie Pyramiden auf dem Reifen stehen (Stabilität und Abriebfestigkeit), verformen und schließen sich die schrägstehenden Schulterstollen beim Fahren. Selbst beim Einlenken und viel Schräglage gibt der Reifen damit noch viel Kontrolle. Nicht nur im Uphill bietet der Reifen Vorteile, besonders auf weichen Böden sorgt die Profiltiefe mit dem offenen Profildesign für eine gute Verzahnung. Der Reifen ist damit ideal, um Impulse trotz des höheren Gewichts eines e-MTBs auf weichen Böden umzusetzen. Robert Mennen, Product Manager MTB: „Bei der Entwicklung von Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“ Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig, die Funktion steht hier klar im Vordergrund. Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer – hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu garantieren. Mennen: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bekommen wir die Power auf dem Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

EINER FÜR ALLE. Ein bestechender Dauerbrenner mit ausgezeichneten Allround-Eigenschaften. Für alle die mit dem MTB, gerne zwischen Straße und Gelände wechseln. Das markante Offroad Profil mit kompakten Mittelsteg sorgt für angenehmes, vibrationsarmes Abrollverhalten und besonders lange Haltbarkeit. Kantige Außenstollen vermitteln dem Fahrer Sicherheit und optimalen Halt im Gelände.

EIN ECHTER HINGUCKER FÜR DEIN E-BIKE! Mit seinem dynamischen Profil erinnert dieser design-orientierte Reifen stark an die Optik, welche sich im Motorsport seit langer Zeit bewährt hat. Ausgestattet mit dem ADDIX-Compound, besticht der Super Moto durch top Rollwiderstand und optimalen Grip auch bei höheren Geschwindigkeiten und sorgt so für maximalen Fahrspass. Breit, komfortabel, sicher! Egal ob auf Asphalt oder in leichtem Gelände, der bullige Super Moto-X bietet beste Fahreigenschaften und jede Menge Komfort.

EIN ECHTER HINGUCKER FÜR DEIN E-BIKE! Mit seinem dynamischen Profil erinnert dieser design-orientierte Reifen stark an die Optik, welche sich im Motorsport seit langer Zeit bewährt hat. Ausgestattet mit dem ADDIX-Compound, besticht der Super Moto durch top Rollwiderstand und optimalen Grip auch bei höheren Geschwindigkeiten und sorgt so für maximalen Fahrspass. Breit, komfortabel, sicher! Egal ob auf Asphalt oder in leichtem Gelände, der bullige Super Moto-X bietet beste Fahreigenschaften und jede Menge Komfort.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Schwalbe Thunder Burt Addix Speed, der Reifen für für schnelle, trockene XC-Strecken. Extrem geringer Rollwiderstand, sehr leicht – der schnellste MTB-Reifen von Schwalbe. Profildesign: außergewöhnlich viele kleine und flache Stollen im Zentrum für schnelles Abrollen, stärker ausgeprägte Außenstollen für Kurvenkontrolle und Grip.

Schwalbe  Tread Cutter - Die Idee für dieses Spezialwerkzeug ist im Downhill-Weltcup geboren und wurde dann gemeinsam mit dem Werkzeughersteller Unior Tools weiterentwickelt. Der Tread Cutter ist der erste Profilschneider der gezielt für MTB-Reifen konzipiert wurde. Mit ihm lassen sich Stollen exakt, mit einer glatten Kante und – durch die Schnitthöheneinstellung – in der gewünschten Höhe abschneiden. Der Tread Cutter ist für absolutes Feintuning des Reifenprofils bestimmt, um einen Reifen noch optimaler an außergewöhnliche Situationen anzupassen.