Sram DUB™ BSA 68/73mm Tretlager

Das BBB BracketPlug BTL-105D ist ein Werkzeug zum Ein- und Ausbau von 12-kerbigen Tretalerschalen. Das Werkzeug ist mit Drehmomentschlüsseln welche einen 1/2 " Anschluss haben sowie 24mm Gabelschlüsseln komptaibel.

Kompatibilität:

- SRAM DUB
- Race Face BSA30 Cinch
- Rotor BSA30
- Zipp Vuma
- Hawk Racing BB3086

Das Park Tool BBT-69.4 ist ein präzises CNC-gefrästes Aluminiumwerkzeug zum Ein- und Ausbau von 16-kerbigen Tretlagerschalen. Eloxiert und lasergraviert zur einfachen Identifizierung und mit Drehmomentschlüsseln welche einen 3/8 " Anschluss haben komptaibel. Passt auch zu Shimano Centerlock Bremsscheibenverschlussringen mit Aussenverzahnung sowie Bafang BBSH, BBS02 E-Bike Ritzel Verschlussringe.

U.a. kompatibel mit: Shimano BB80, BB5700, XT BB70, BB51, Campagnolo, ChrisKing, FSA, MegaExo, Hope, SRAM, Truvativ, GXP, RaceFace X-Type, Surley

Das Schlüsselelement für ihre optimale Leistung ist es, die Temperatur der Bremsbeläge und der Bremsscheibe so niedrig wie möglich zu halten (idealerweise unter 400 °C), insbesondere bei längeren Abfahrten. Überhitzte Beläge verlieren die Bremskonstanz und verhalten sich bei jeder Betätigung des Bremshebels anders, was Ihr Vertrauen in die Bremsen stark beeinträchtigt und Sie effektiv langsamer fahren lässt. Aus diesem Grund hat z.B. Shimano die Scheibenbremsbeläge mit Kühlrippen versehen, um ihre Betriebstemperatur zu senken. Der ideale Bremsbelag hat die gleiche vorhersehbare Bremskraft, den gleichen anfänglichen Bremsbiss und die gleiche perfekte Modulation während einer langen Abfahrt. Nach 3 Jahren Entwicklung glauben wir, dass wir genau das mit unseren GRAPHENpads® erreicht haben. Die Ergebnisse der Maschinentests und der Wärmebildaufnahmen zeigen, dass wir die Temperatur der Bremsbeläge und der Bremsscheiben im Vergleich zu den Wettbewerbern um bis zu 35 % senken und das Bremsenfading vollständig beseitigen konnten. 

Der neue Grand Prix 5000 S Tubeless Ready: leichter, schneller und mit verstärkter Seitenwand. Der neue Standard für Rennrad Tubeless Ready Technologie. Fahre schneller, komfortabler und noch pannensicherer. Gemacht, um dich besser zu machen.

Onza Tubeless Sealant Dichtmilch dichtet Löcher bis sechs Millimeter, enthält kein Ammoniak und widersteht lange dem Austrocknen (8 Monate und mehr). Die in Europa hergestellte, synthetische Latex Dichtmilch mit beigefügten Mikrofasern funktioniert in einem Temperaturbereich von -20 Grad bis + 50 Grad. Freigegeben nebst dem Mountainbike auch für Gravel oder Rennrad.

Der Super B TB-TW30 Drehmomentschlüssel hat eine gut ablesbare Skala zum genauen Einstellen der gewünschten Werte. Einstellbar im Bereich von 12 bis 60 NM. Inklusive acht Aufsätzen. Umschaltbare Knarre 1/2 und Adapter 3/8" mit Richtungswechsel. Wird inklusive Displaybox geliefert.

Herstellernummer: TB-TW30
EAN Nummer: 4712765145303
Adapter: 3/8"
Torxaufsatz: T25/30/40
Innensechskanntaufsatz: 4/5/6/8/10mm

MaXalami Rennwurst 3.5mm x 10cm Flicken Nachfüllpack.

Die Vorteile des Fahrens ohne Schlauch sind inzwischen bekannt. Geringer Rollwiderstand und hohe Pannensicherheit durch die im Reifen befindliche Dichtmilch sind gute Gründe, die dafür sprechen. Die Milch verteilt sich durch die Rotation des Reifens gleichmässig auf der Innenseite des Schlauchs/Reifens und bildet eine Schutzschicht. Wird der Reifen/Schlauch durchstochen versiegelt die Latexmilch das Loch(bis 6mm) und verhindert das Austreten von Luft. Sie ist für Schlauchlossysteme und normale Schlauch/Reifen Kombinationen verwendbar. Funktioniert nicht nur beim Fahrrad, sondern auch beim Auto, Motorrad, Schubkarren etc. Ein Liter ist ausreichend für ca. 16 Reifenfüllungen. Die NoTubes Dichtmilch bleibt ca. 6 Monate im Reifen flüssig. Danach kann einfach nachgefüllt werden.

Der SKS Reifenheber LEVERMEN macht die Montage und Demontage des Reifens noch einfacher. Das 3er-Set aus stabilem Hochleistungskunststoff mit abgerundeten Kanten liegt gut in der Hand und schont die Felgen. Ausgestattet sind die Reifenheber mit einem SV-Schlüssel, um das innere Ventil zu lösen oder festzudrehen. Mit dem AV-Entlüfter kann der Luftdruck reguliert werden. Besonders hilfreich ist die Einkerbung, mit der sich der Reifenheber an der Speiche fixieren lässt.
 

Die Reverb AXS komplettiert das AXS Ecosystem indem sie dem Fahrer individuell belegbare Schalter bietet, sie einfach zu montieren ist und die gleichen Akkus, Ladegeräte und Controller nutzt. Ausgelegt für die Fahrer der GX-, X0- und XX-Antriebe sorgt die Reverb AXS für eine bessere Kontrolle und hohe Zuverlässigkeit für jeden Fahrer - ob mit 100 mm Hub oder bis zu 250 mm Hub. Alle auch noch mit einer verbesserten Akku-Platzierung. Welche länge passt zu meinem Bike (Link)?