Der wohl meistgefahrene und in den letzten Jahren erfolgreichste Downhillreifen der Welt. Beim Minion DHF wurden bewährte Elemente wie angeschrägte Stollen für niedrigen Rollwiderstand und große Laufruhe mit längsgeschlitzten Stollen für mehr griffige Kanten kombiniert. Dadurch hat er ausgezeichnete Richtungsstabilität und präzises Kurvenverhalten. Speziell entwickelt als Vorderradreifen.
Karkasse 60TPI Fäden pro Zoll (threads per inch = TPI):
Die Zahl der Nylonfäden auf einem Zoll (=2,54cm) Reifengewebe. Niedrige Zahlen bedeuten stabiles, schweres Gewebe. Je höher die TPI Zahl, desto besser passt sich der Reifen dem Untergrund an und hat damit ein komfortableres Fahrverhalten. Außerdem sinkt das Gewicht. Maxxis gibt immer die Fadenzahl = TPI in einer Karkassenlage an – einige andere Reifenhersteller addieren die Fäden aller (3 bis 6) Karkassenlagen plus der Pannenschutzlagen.
EXO+ Protection:
Die ursprüngliche EXO+ Reifenkonstruktion besteht aus einer 120TPI Karkasse, einer EXO-Seitenschicht und einer zusätzlichen Schicht SilkShield um den gesamten Reifen. Neu wechselt MAXXIS zu einer noch stabileren 60TPI Karkasse, einer EXO-Seitenschicht und einer Butyleinlage um den Wulstkern. Durch die dickere Karkassenlage kann auf SilkShield verzichtet werden.
Die neue Konstruktion soll eine noch bessere Dämpfung sowie einen besseren Schutz vor Felgendurchschlägen bieten und unterscheidet sich in Punkto Gewicht kaum zu seinem Vorgänger.
Tubeless Ready(TR):
MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Auch „normale“ MAXXIS MTB Reifen können wie Reifen anderer Hersteller Tubeless mit Dichtmittel montiert werden, da die Karkassengewebe sehr dicht sind. Offiziell für die Tubeless Montage freigegeben und von MAXXIS garantiert sind aber nur die neuen MAXXIS TR Modelle. Die Tubeless Montage anderer Modelle erfolgt auf eigene Verantwortung.
Gummimischung MaxxTerra:
Im Vergleich zur ursprünglichen MaxxTerra-Generation wurde der Profilverschleiss um mindestens 30 % reduziert, die Haltbarkeit erhöht und die Traktion um 15 % verbessert. All dies wurde erreicht, ohne Abstriche beim Rollwiderstand zu machen. Diese Leistung spürst du schon bei der ersten Fahrt – und du wirst sie Fahrt für Fahrt für Fahrt immer wieder spüren. Das bedeutet mehr Zeit für Fahrspass und weniger Zeit für den Reifenwechsel! Die überarbeitete Gummimischung wird schrittweise für die gesamte Palette der Maxxis-Trail-Reifen eingeführt, wobei die erste Phase bereits verfügbar ist. Die neue Generation des MaxxTerra ist an der Aufschrift „New MaxxTerra“ auf der Verpackung zu erkennen, und auf dem Technik-Etikett am Reifen selbst steht nun nur noch „MaxxTerra“, während die alte Version noch „3C MaxxTerra“ lautete.
