27,5 Zoll(650B)

Schwalbe Racing Ray - Der Vorderradspezialist. Das komplett neue, extra aggressive XC Profil gepaart mit dem vielseitigen Addix Speedgrip Compound macht Racing Ray zur XC-Waffe und genialen Ergänzung von Racing Ralph. Profildesign: Markant sind die versetzten Center Blocks und stabilen Schulterblocks. Dazwischen ein ausgeklügelter offener Bereich. Das steht für präzises Lenkverhalten, verlässliche Kurvenführung bis weit in den Grenzbereich, sportliches Handling und direktes Feedback, hohe Bremsleistung unter allen Bedingungen. Tubeless Easy Version mit ADDIX Speedgrip (blau) für Speed, Grip und Haltbarkeit.

Schwalbe Rocket Ron Addix Speed - Die Cross Country Rakete! Vereint Speed und Kurvenstabilität auf allerhöchstem Niveau. Ein ausgezeichneter Alleskönner für die Rennstrecke. Superleicht mit 127-EPI-Evo-Karkasse. Profildesign: Ausgewogenes Verhältnis zwischen stabilen Stollen und hinreichenden Zwischenräumen für exzellente Rolleigenschaften und hervorragende Selbstreinigung. 27,5+ Versionen mit zusätzlichen Stollenreihen.

Schwalbe Rocket Ron Addix Speed - Die Cross Country Rakete! Vereint Speed und Kurvenstabilität auf allerhöchstem Niveau. Ein ausgezeichneter Alleskönner für die Rennstrecke. Superleicht mit 127-EPI-Evo-Karkasse. Profildesign: Ausgewogenes Verhältnis zwischen stabilen Stollen und hinreichenden Zwischenräumen für exzellente Rolleigenschaften und hervorragende Selbstreinigung. 27,5+ Versionen mit zusätzlichen Stollenreihen.

Geht nicht gibt’s nicht? Der Schwalbe Shredda setzt völlig neue Maßstäbe in Bezug auf Grip! Der Reifen kommt mit einer Front und Rear-Version und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem e-MTB entwickelt. Der Vorderreifen punktet mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10mm an der Schulter und 8mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen. Während die Mittelstollen wie Pyramiden auf dem Reifen stehen (Stabilität und Abriebfestigkeit), verformen und schließen sich die schrägstehenden Schulterstollen beim Fahren. Selbst beim Einlenken und viel Schräglage gibt der Reifen damit noch viel Kontrolle. Nicht nur im Uphill bietet der Reifen Vorteile, besonders auf weichen Böden sorgt die Profiltiefe mit dem offenen Profildesign für eine gute Verzahnung. Der Reifen ist damit ideal, um Impulse trotz des höheren Gewichts eines e-MTBs auf weichen Böden umzusetzen. Robert Mennen, Product Manager MTB: „Bei der Entwicklung von Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“ Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig, die Funktion steht hier klar im Vordergrund. Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer – hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu garantieren. Mennen: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bekommen wir die Power auf dem Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Entwicklungsprozess des Tacky Chan begann in enger Zusammenarbeit mit dem Team von COMMENCAL / MUC-OFF, das die Vision hatte, einen noch leistungsstärkeren Reifen zu schaffen. Um diese Vision zu verwirklichen, begannen sie damit, das bestehende Big Betty Profil von Hand zu modifizieren. Mit diesem „Frankenstein“ Prototypen bestritten Amaury Pierron und Thibaut Daprela 2021 das Weltcup-Rennen in Leogang und schafften es am Ende beide auf's Podium. Dieses Ergebnis bestätigte ihre Entscheidung, an der Idee dranzubleiben. Die Teammitglieder und die Ingenieure bei Schwalbe arbeiteten hart daran, das Profil des Reifens den spezifischen Anforderungen des Downhill-Sports anzupassen.

Der Vittoria Agarro ist ein Trail Reifen, sein Profil bietet erheblich mehr Grip als ein XC-Reifen, ist jedoch weniger voluminös als ein Enduro-Reifen. Er ist aggressiver als Barzo, aber weniger aggressiv als Martello. Diese Kombination ist ideal für die Trail-Kategorie, da sie unter verschiedenen Bedingungen Grip und Effizienz bietet.

Vittoria Barzo - wie kann so ein aggressiver XC-Reifen so schnell rollen? Die Magie beginnt im mittleren Profil, wo wir ein abwechselndes Ridge-Design und progressive Lamellenwinkel platzieren. Kurvenfahrten erledigen die in bewährter V-Formation ausgelegten Blockknöpfe im Moto-Stil. Das Ergebnis ist ein Reifen, der so schnell wie möglich abrollt und gleichzeitig den Schutz eines Profils mit voller Tiefe bietet.

Vittoria Barzo - wie kann so ein aggressiver XC-Reifen so schnell rollen? Die Magie beginnt im mittleren Profil, wo wir ein abwechselndes Ridge-Design und progressive Lamellenwinkel platzieren. Kurvenfahrten erledigen die in bewährter V-Formation ausgelegten Blockknöpfe im Moto-Stil. Das Ergebnis ist ein Reifen, der so schnell wie möglich abrollt und gleichzeitig den Schutz eines Profils mit voller Tiefe bietet.

Der Vittoria Martello ist für die anspruchsvollsten Enduro- und DH-Kurse gemacht. Er deckt die ganze Bandbreite für alle Trails ab. Das ist möglich dank faltbarer Tubeless-Ready-Wulst aus Aramid, der einzigartigen 4C-Graphen-Verbindung und dem vom Motocross inspirierten Profildesign mit progressivem Siping.

Der Vittoria Martello ist für die anspruchsvollsten Enduro- und DH-Kurse gemacht. Er deckt die ganze Bandbreite für alle Trails ab. Das ist möglich dank faltbarer Tubeless-Ready-Wulst aus Aramid, der einzigartigen 4C-Graphen-Verbindung und dem vom Motocross inspirierten Profildesign mit progressivem Siping.

Der Vittoria Martello ist für die anspruchsvollsten Enduro- und DH-Kurse gemacht. Er deckt die ganze Bandbreite für alle Trails ab. Das ist möglich dank faltbarer Tubeless-Ready-Wulst aus Aramid, der einzigartigen 4C-Graphen-Verbindung und dem vom Motocross inspirierten Profildesign mit progressivem Siping.

Der Vittoria Martello ist für die anspruchsvollsten Enduro- und DH-Kurse gemacht. Er deckt die ganze Bandbreite für alle Trails ab. Das ist möglich dank faltbarer Tubeless-Ready-Wulst aus Aramid, der einzigartigen 4C-Graphen-Verbindung und dem vom Motocross inspirierten Profildesign mit progressivem Siping.

Der Vittoria Mezcal ist ein Cross Country-Reifen mit einem niedrigem Profil, das in der Mitte eng verteilt ist, um einen geringen Rollwiderstand und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die besten Reifen werden mit der besten Karkasse und Mischung hergestellt und der Mezcal ist keine Ausnahme. Mit der patentierten, mit Graphen angereicherten 4C-Mischung erreicht der Mezcal das Allerheiligste der XC-Reifen. Griffigkeit, Haltbarkeit und geringes Gewicht.

Der Vittoria Mezcal ist ein Cross Country-Reifen mit einem niedrigem Profil, das in der Mitte eng verteilt ist, um einen geringen Rollwiderstand und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die besten Reifen werden mit der besten Karkasse und Mischung hergestellt und der Mezcal ist keine Ausnahme. Mit der patentierten, mit Graphen angereicherten 4C-Mischung erreicht der Mezcal das Allerheiligste der XC-Reifen. Griffigkeit, Haltbarkeit und geringes Gewicht.

Die schlammigsten Bedingungen auf dem DH-Kurs haben den Mota DH-Reifen inspiriert. Die Moto-Block-Noppen schneiden sich in weiches Gelände und bieten erstklassigen Gripp. Die Stollen sind in grosszügigem Abstand angebracht, wodurch der Schlamm direkt abgeworfen wird. Wenn der Kurs die aggressivsten Reifen erfordert, ist die Mota Ihre Antwort.

Die schlammigsten Bedingungen auf dem DH-Kurs haben den Mota DH-Reifen inspiriert. Die Moto-Block-Noppen schneiden sich in weiches Gelände und bieten erstklassigen Gripp. Die Stollen sind in grosszügigem Abstand angebracht, wodurch der Schlamm direkt abgeworfen wird. Wenn der Kurs die aggressivsten Reifen erfordert, ist die Mota Ihre Antwort.